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 轮胎联轴器的优缺点

发布日期:2022-06-05 09:44 浏览次数:

  轮胎联轴器轮胎体是轮胎联轴器必要的备件之一,相应的分为UL、LA、LB轮胎体。轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类,凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体,骨架上的螺栓孔处焊有螺母。



  装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间发生的摩擦力来传递转矩,轮胎环工作时发生改变剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的才能较大,并有杰出的阻尼,而且结构简略、不需光滑、装拆和维护都比较便利。


  其缺点是承载才能不高、外形尺寸较大,跟着两轴相对改变角的增加使轮胎外形扭歪,轴向尺寸略有减小,将在两轴上发生较大的附加轴向力,使轴承负载加大而降低寿数。轮胎联轴器高速工作时,轮胎外缘由于离心力的效果而向外扩张,将进一步增大附加轴向力。为此,在装置联轴器时应采纳措施,使轮胎中的应力方向与工作时发生的应力方向相反,以抵消部分附加轴向力,到达改善联轴器和两轴承的工和条件。


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